Латвийский национальный перевозчик Air Baltic завершил 2025 год с чистым убытком в €44,5 млн, и его выживание напрямую зависит от привлечения нового капитала.
Как сообщает ERR, компания предупредила, что без дополнительных вливаний в размере не менее €100 млн зимний сезон 2026/2027 годов может стать для нее критическим .
Согласно годовому отчету авиакомпании, оборот вырос на 4%, достигнув рекордных €779,3 млн, а убытки сократились почти втрое по сравнению с €118 млн годом ранее .
Однако собственный капитал перевозчика остается отрицательным — минус €183 млн. В Air Baltic признают, что даже при улучшении операционных показателей денежный поток в 2026 году будет негативным.
Главными причинами убытков стали затяжной кризис с обслуживанием двигателей Pratt & Whitney PW1500G на самолетах Airbus A220-300, составляющих весь флот компании (51 борт), и рост операционных расходов .
Это вынудило авиакомпанию прибегать к дорогостоящему лизингу бортов у сторонних перевозчиков.
IPO, которое долгое время рассматривалось как основной источник финансирования, приостановлено — руководство называет выход на биржу «нереалистичным» в текущих условиях.
Теперь Air Baltic ищет стратегического инвестора, уже начав отбор международного финансового консультанта для сопровождения сделки. Если привлечь капитал не удастся, компания намерена обратиться к своему крупнейшему акционеру — правительству Латвии, которому принадлежит 88,37% акций .
Министр транспорта Латвии Атис Швинка признал, что дополнительным риском стала ситуация на Ближнем Востоке, влияющая на авиаотрасль в целом.
По его словам, в случае затягивания конфликта «понадобятся экстренные решения, в том числе от акционеров» . Ранее СМИ сообщали, что без инвесторов перевозчик может прекратить работу уже к середине 2026 года .
В самой компании сохраняют оптимизм, рассчитывая на пополнение флота и расширение маршрутной сети, однако признают: без внешней поддержки Air Baltic может оказаться в ситуации, когда не сможет выполнять свои обязательства.
Автор: Валерия Кистерная
