Вопросы дальнейшего развития отечественного автопрома и углубления локализации производства 17 июня обсуждались на круглом столе в Совете Федерации.
Стало известно, какие нововведения ждут отрасль и как государство планирует стимулировать выпуск по-настоящему российских автомобилей.
Доля отечественного автопрома растет
По итогам 2025 года российский авторынок продемонстрировал спад: реализация новых машин сократилась на 19 процентов, до 1,49 миллиона единиц, а производство легковых автомобилей, по данным Росстата, снизилось на 12 процентов, составив 673 тысячи штук.
Однако, по словам замдиректора департамента автомобильной промышленности Минпромторга Дмитрия Чернова, есть и позитивная динамика: доля российской техники по итогам года выросла на 11 процентов, достигнув 56 процентов, а к июню 2026 года этот показатель и вовсе составил 63 процента.
Чернов анонсировал скорый выход обновленной стратегии развития автопрома до 2035 года. Ее главные цели — нарастить выпуск техники до 2,5 миллиона единиц и увеличить долю отечественных транспортных средств до 80 процентов.
На пути к технологической независимости
Для достижения этих амбициозных планов в отрасли сохраняют весь инструментарий льгот. Одной из самых действенных мер, как подчеркнул Дмитрий Чернов, остается отсрочка по уплате утильсбора для производителей, локализовавших сборку в России. Он отметил, что работа над локализацией критически значимых компонентов ведется с 2022 года, и сегодня освободившиеся после ухода иностранных компаний площадки занимают отечественные производители.
Оценка уровня локализации производится в баллах. Достижение определенного порога открывает доступ к госзакупкам, а с 2026 года таксопарки смогут пополнять только новые высоколокализованные автомобили. Сенатор Андрей Шохин обратил внимание на высокую долю контрафактных запчастей, оценив объем серого рынка в 140 миллиардов рублей. Он подчеркнул, что каждая пятая авария в стране происходит из-за использования некачественных компонентов.
«Мы сохранили весь инструментарий льгот. Одна из самых действенных — отсрочка по уплате утильсбора для производителей, которые локализовали сборку в России», — заявил Дмитрий Чернов.
Чернов также отметил, что локализация становится все более сложной, а конечная цель отрасли — постепенно «уходить в сырье и материалы». Это подразумевает начисление баллов автогигантам за использование на своих производствах российского металла. Именно такой подход, по мнению чиновника, позволит считать выпускаемые машины по-настоящему нашими.
Государство поддерживает и потребительский спрос через льготное кредитование и лизинг. В Минпромторге отмечают хорошие перспективы для электромобилей: четверть этого рынка уже составляет российская продукция. Производители, в свою очередь, просят скорректировать систему баллов за локализацию, увеличив вес замены сложных компонентов, таких как подушка безопасности, которая требует сложной электронной начинки.
