В Волгограде владельцы дизельных автомобилей оказались в сложной ситуации на фоне зимних морозов.
На ряде автозаправочных станций города внезапно исчезло зимнее дизельное топливо, способное выдерживать низкие температуры.
Вместо него на некоторых колонках продается межсезонная солярка, использование которой в холода грозит автомобилистам серьезными проблемами — вплоть до полной остановки двигателя. Проблема, по словам водителей, наблюдается уже несколько недель.
На отдельных АЗС, преимущественно сети «Лукойл», висят предупреждающие таблички. В них указано, что отпускаемое топливо — это дизель сорта F с температурой помутнения минус десять градусов и предельной температурой фильтруемости минус двадцать.
Такое горючее может не выдержать более сильных морозов, которые в регионе не редкость. На заправках автомобилистов отсылают к операторам, но внятных объяснений о сроках появления полноценного зимнего топлива, соответствующего высокому классу 2 (с предельной температурой фильтруемости до минус тридцати двух градусов), они не получают.
Работники одной из заправок «Лукойл» подтвердили, что продают именно межсезонное топливо и посоветовали искать зимнее на других точках сети.
В то же время на АЗС «Газпрома» заверили, что топливо у них зимнее, с температурой помутнения минус двадцать градусов. Представители «Роснефти» также пообещали клиентам наличие морозостойкой солярки на своей станции.
В пресс-центр «Лукойл-Югнефтепродукт» был направлен официальный запрос с требованием пояснить причины дефицита и задержек с поставками зимнего дизеля.
На момент подготовки этого материала ответ от компании получен не был.
Эксперты отмечают, что подобные локальные перебои могут быть связаны с логистическими сбоями, несвоевременной перестройкой нефтеперерабатывающих заводов на зимние марки топлива или ошибками в планировании поставок конкретными региональными дистрибьюторами.
Для рядовых автолюбителей эта ситуация означает ежедневный риск. Заправка неподходящим топливом приводит к его помутнению и парафинизации на морозе.
Это забивает топливные фильтры и магистрали, в результате чего двигатель просто отказывается заводиться холодным утром. Водителям приходится тратить время на поиск «правильной» заправки или рисковать дорогостоящим ремонтом топливной системы.
Остается открытым вопрос, как скоро нефтяные компании решат эту проблему и вернут на волгоградские АЗС топливо, соответствующее не только названию «зимнее», но и суровым климатическим реалиям региона.
Автор: Валерия Кистерная
