Президент Владимир Путин на встрече с представителями бизнеса назвал сумму, в которую оценивается возведение мостового перехода через реку Лену в Якутии. Речь идет об ориентировочных 170 миллиардах рублей.
Вопрос строительства этого объекта поднимается не первый год. Проект, способный соединить федеральную трассу «Вилюй» с сетью железных дорог, называют одним из самых сложных в стране из-за вечной мерзлоты и удаленности региона.
Главные мысли за 1 минуту
- Президент Владимир Путин оценил строительство моста через Лену в 170 миллиардов рублей.
- Река Лена остается крупнейшей водной артерией в России, не имеющей постоянного мостового перехода.
- Предыдущие оценки колеб в диапазоне от 80 до 130 миллиардов рублей в зависимости от проектных решений.
- Якутия ежегодно тратит миллиарды на содержание зимников и паромов, которые заменяют отсутствующий мост.
- Начало строительных работ может быть увязано с реализацией Восточного полигона РЖД и развитием Северного морского пути.
Ключевая переправа для региона
Мост через Лену необходим для круглогодичного сообщения между восточными и западными районами Якутии. Сейчас в летний период работает паромная переправа, зимой грузы идут по льду. В межсезонье транспортная связь практически прерывается. Строительство капитального моста, по расчетам, должно сократить логистические издержки, ежегодно исчисляемые миллиардами рублей, и дать импульс освоению природных ресурсов региона.
Прежние оценки и новые вызовы
Ранее в официальных документах правительства Якутии назывались суммы от 80 до 120 миллиардов рублей. Однако текущая цифра в 170 миллиардов отражает инфляционные процессы и удорожание строительных материалов. Сопоставимые проекты, реализованные в последнее время, — например, мосты в Крыму и через реку Зея в Приамурье — также демонстрировали рост сметы по ходу проектирования.
Вечная мерзлота и логистика
Главным фактором, влияющим на стоимость, остаются инженерные условия. Вечная мерзлота требует особых технологий забивки свай и стабилизации грунтов. К тому же доставка стройматериалов и техники в Якутию ведется либо по реке в короткую навигацию, либо железной дорогой до станции Нижний Бестях. Каждый вариант увеличивает транспортное плечо и, следовательно, конечную цену конструкций.
Решение о начале финансирования проекта, по информации из открытых источников, пока не принято на федеральном уровне. Однако в Кремле ранее называли мост через Лену одной из точек роста для всего Дальнего Востока. 170 миллиардов рублей — солидная, но, по оценкам сторонников проекта, оправданная инвестиция в транспортный каркас страны.
