Как стало известно из материалов, опубликованных РЖД на ПМЭФ, отечественные высокоскоростные составы рассчитаны на эксплуатацию в суровых климатических условиях.
Выяснилось, что поезда будут сохранять работоспособность при сорокаградусном морозе и сорокаградусной жаре.
В документах компании подчеркивается важность точности инфраструктуры и её адаптации к климатическим особенностям страны.
В частности, отмечается, что технологические решения позволят эксплуатировать составы при температурах до минус 40°C. Также в материалах говорится о применении уникальных технологий для работы в экстремальном климате с температурой до плюс 40°C.
Особенности конструкции и вместимость
Согласно данным официального канала проекта, каждый высокоскоростной поезд будет состоять из восьми вагонов и сможет перевозить до 460 пассажиров за один рейс.
При повышенном пассажиропотоке предполагается сцепка двух составов, что позволит формировать поезда из 16 вагонов, увеличивая вместимость почти вдвое.
На данный момент в России отсутствуют специализированные железнодорожные линии для движения со скоростями от 200 до 400 километров в час. Пилотным проектом в этой сфере станет магистраль между Москвой и Санкт-Петербургом.
Сроки и маршрут нового проекта
Полноценный запуск высокоскоростной магистрали (ВСМ) запланирован на 2028 год. После завершения строительства время в пути между двумя столицами сократится до 2 часов 15 минут.
