В России с мая 2026 года вступает в силу закон о рейтинге автошкол, который, по мнению экспертов, существенно изменит рынок подготовки водителей.
Как рассказал первый зампред Комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Павел Федяев, нововведение станет ориентиром для граждан и стимулом для учебных организаций. Депутат также подчеркнул, что параллельно с этим необходима корректировка учебных программ для повышения безопасности на дорогах.
Прозрачность и конкуренция: как будет работать новый механизм
По словам парламентария, сейчас лишь пять процентов выпускников автошкол сдают практический экзамен с первого раза, что указывает на системные проблемы в обучении.
Ранее требования к автошколам практически не менялись, и лицензии выдавались на длительные сроки без реальной оценки качества работы. Новый рейтинг, который станет публичным и официальным, будет строиться всего на двух показателях: успешность сдачи экзаменов выпускниками и количество аварий, совершенных новичками в первые два года после получения прав.
Введение рейтинга неизбежно повлияет на рынок. Как отметил Федяев, школы с высокими позициями, вероятно, поднимут цены на обучение, в то время как аутсайдерам придется бороться за улучшение своих показателей. Первый рейтинг появится только в 2027 году, так как сейчас начинается сбор статистики по всем 7,5 тысячи действующих в стране автошкол.
Депутат выразил уверенность, что эта система положительно скажется на общей безопасности дорожного движения.
Практические навыки и новые категории: что войдет в программу
Несмотря на то, что закон напрямую не меняет программы обучения, Павел Федяев настаивает на их модернизации. В частности, он обратил внимание на пробелы в подготовке: многие водители получают права летом, совершенно не имея опыта вождения зимой, а также не знают особенностей движения по трассе. Депутат считает обязательным внедрение в курсы обучения таких элементов, как экстренное торможение на скользкой дороге и управление автомобилем на высоких скоростях за городом.
Комментируя возможное удорожание обучения, Федяев подчеркнул, что эти навыки являются не дополнительными, а жизненно необходимыми. Он провел параллель с обязательным использованием детских кресел, которое когда-то вызывало сопротивление, но сегодня признано всеми.
«Эти навыки — не дополнительные, а обязательные для любого водителя. Они позволят в определенный момент спасти жизнь и сохранить здоровье», — заявил депутат.
Кроме того, Госдума приняла закон, упрощающий управление багги и вездеходами. Теперь для этого достаточно иметь права категории B, C или D, что легализует использование популярной техники для охоты, туризма и активного отдыха. Параллельно ведется работа по регулированию питбайков: их предлагают ввести в Технический регламент и обязать регистрировать. В отношении электросамокатов регионам дано право самостоятельно устанавливать ограничения, а Москва уже выступила с инициативой сократить их количество в центральных районах города.
