Вслед за запретом скрытых дверных ручек и крупных сенсорных дисплеев, китайские власти взялись за «безгравитационные» сиденья, которые получили широкое распространение в современных электрокарах.
Данный шаг продиктован стремлением усилить контроль над пассивной безопасностью транспортных средств.
Регуляторы полагают, что конструкция кресел, позволяющая пассажирам сильно отклоняться назад, не соответствует актуальным нормам защиты при авариях.
По данным опрошенных экспертов, основная претензия заключается в том, что в положении полулежа ремни безопасности теряют свою эффективность.
В случае лобового столкновения или резкого торможения тело человека может соскользнуть под поясничную лямку, что чревато тяжелыми травмами.
Представители автомобильной промышленности уже заявили, что подобные ограничения потребуют полного пересмотра дизайна салонов многих популярных моделей.
Почему откидные сиденья стали мишенью регуляторов
Специалисты отмечают, что мода на многофункциональные кресла пришла из сегмента бизнес-класса и премиальных кроссоверов, но со временем распространилась даже на бюджетные новинки. Многие водители воспринимают возможность полностью разложить кресло как дополнительное удобство для отдыха во время зарядки автомобиля. Однако, по мнению представителей Министерства промышленности КНР, такая функция не должна влиять на базовые параметры безопасности при движении.
Новые правила как часть стратегии безопасности
Китай уже не первый раз вводит жесткие требования к элементам интерьера: ранее были запрещены выдвижные ручки дверей, которые могли заклинивать при аварии, а также регулировка температуры исключительно через сенсорный экран. Теперь под угрозой оказалась еще одна технологическая «фишка», которая отличала местные электромобили от традиционных машин.
«Любая опция, которая снижает сцепление тела с креслом во время движения, должна быть либо исключена, либо доработана так, чтобы активироваться только при парковке», — пояснил представитель Государственного комитета по стандартизации КНР в комментарии для РИА Новости.
Новый проект нормативных актов уже направлен на согласование автопроизводителям. В случае его принятия, компаниям придется адаптировать выпускающиеся модели под измененные требования до начала следующего производственного цикла. Ожидается, что финальные поправки будут опубликованы в ближайшие месяцы.
