Минпромторг России рассматривает возможность введения специальных субсидий для авиакомпаний на поддержание летной годности новых отечественных самолетов.
Об этом 24 июня в Жуковском заявил глава ведомства Антон Алиханов.
Главные мысли за 1 минуту:
- Минпромторг предложит авиакомпаниям финансовую поддержку для новых отечественных лайнеров.
- Субсидии покроют издержки на «раскатку» и устранение отказов в первые 5–6 лет эксплуатации.
- Цель — компенсировать неизбежные детские болезни свежей авиатехники.
Минпромторг России прорабатывает механизм специальных субсидий для авиаперевозчиков, эксплуатирующих новейшие отечественные самолёты. Финансовая помощь призвана покрыть расходы на поддержание лётной годности машин, которые только начинают нарабатывать налёт. О планах ведомства 24 июня в подмосковном Жуковском сообщил министр промышленности и торговли Антон Алиханов.
По словам главы Минпромторга, на адаптацию новой авиатехники к реальной эксплуатации потребуется пять-шесть лет. За этот период неизбежны отказы и нештатные ситуации, характерные для любой свежей модели. Чтобы авиакомпании не несли убытки и не снижали налёт, государство готово поддержать их из бюджета.
«Пять-шесть лет будет требоваться на то, чтобы справиться с этим (выявленными отказами, которые возникают в результате эксплуатации — ред.), но мы будем предусматривать специальные субсидии на эксплуатацию, субсидии на "раскатку", которые будут поддерживать летную годность», — заявил Алиханов.
Речь идёт о системной мере: субсидии планируется закладывать в госпрограмму на ближайшие годы. Пока точные параметры выплат не раскрываются — их размер и условия будут уточняться после анализа первых месяцев серийной эксплуатации новых лайнеров. Однако уже понятно, что без такой «подушки» частные и государственные перевозчики вряд ли рискнут быстро наращивать парк отечественных машин. Алиханов подчеркнул: поддержка летной годности — критический фактор для внедрения авиатехники, которая должна заменить иностранные борта.
Минпромторг рассчитывает, что за счёт субсидий авиакомпании не будут тормозить обновление флота. Сейчас ключевые проекты — Superjet New (импортозамещённая версия), МС-21 и Ту-214. Все три модели уже проходят сертификацию или опытную эксплуатацию. «Раскатка» же подразумевает интенсивные полёты с техническим контролем и оперативным устранением дефектов прямо в ходе рейсов.
