Тщеславие и политическая близорукость могут оставить Литву без транзитных доходов — с таким тревожным заявлением выступил глава международного альянса транспорта и логистики (TTLA) Повилас Дрижас.
В интервью местным СМИ он признал, что республика уже теряет значительную часть логистического рынка и рискует вовсе исчезнуть с карты этого сектора экономики .
Причина — сохраняющиеся риски транзита на Восток через литовскую территорию. Эту долю стремительно перехватывают соседи: Польша и Латвия.
«Весь поток и все доходы — таможенные сборы, платежи в терминалах — достаются им. Эти страны получают прибыль, потому что потоки из Центральной Азии и Китая в Европу очень большие, а литовцы стремительно теряют свою долю», — констатирует Дрижас .
Потери уже исчисляются десятками миллионов евро. Восточное направление обеспечивало Литве около 100 млн евро годового оборота в сегменте автоперевозок, но из-за кризиса с грузовиками сектор потерял более 50 млн евро.
Только у членов TTLA ущерб от застрявшей техники может достигать 30 млн евро . При этом доставка грузов в обход Литвы занимает больше времени и обходится значительно дороже .
Перед компаниями встает драматический выбор.
«Они будут вынуждены решать, стоит ли отказываться от работы с Центральной Азией, когда и наши институты, и ЕС как раз уделяют большое внимание этому региону — поощряют торговлю, инвестиции и выделяют огромные средства на развитие транспортной инфраструктуры», — резюмировал глава TTLA .
Ситуация усугубляется затянувшимся конфликтом с Минском: около 4 тысяч литовских фур уже несколько месяцев остаются на белорусских спецплощадках после того, как Вильнюс осенью 2025 года в одностороннем порядке закрывал границу.
Потери отрасли от этого инцидента уже превысили 22 млн евро и могут достичь 100 млн . В TTLA предупреждают: если тенденция сохранится, Литва окончательно потеряет статус транзитного хаба.
Автор: Валерия Кистерная
