На парламентских слушаниях в Совете Федерации, которые прошли 29 мая, представитель Минсельхоза Ольга Доброчеева заявила о необходимости кардинального пересмотра логистических цепочек в рыбной отрасли.
По ее словам, повышение доступности рыбы для граждан напрямую связано с созданием мощностей по глубокой переработке в регионах промысла.
Логистика как главный тормоз
Чиновница подчеркнула, что транспортировка всего улова с Дальнего Востока в центральные регионы страны нерациональна, поскольку рыба является скоропортящимся продуктом.
Вместо этого предлагается организовать несколько крупных хабов, где можно было бы осуществлять первичную и глубокую переработку. Как отметила представитель Минсельхоза:
«Учитывая, что рыба у нас является скоропортом, то целесообразно не все привозить с Дальнего Востока и перерабатывать в Москве, а где-то сделать несколько таких хабов».
Системные меры поддержки
Доброчеева также обратила внимание на механизмы стимулирования перевозок рыбной продукции. Она уточнила, что государственная поддержка в этом направлении заключается в обеспечении оборачиваемости подвижного состава, специально предназначенного для транспортировки скоропортящихся грузов.
Кроме того, особое внимание уделяется разработке многофункциональных терминально-складских комплексов, которые должны стать связующим звеном между добычей и прилавком.
В завершение своего выступления Доброчеева сообщила о том, что назрела необходимость актуализации дорожной карты по увеличению потребления рыбы россиянами.
Документ, рассчитанный до 2030 года, требует корректировки с учетом текущих экономических и логистических реалий.
Эксперты отмечают, что создание перерабатывающих мощностей в местах вылова не только снизит конечную стоимость продукции, но и позволит сохранить ее качество.
Однако реализация этой стратегии потребует значительных инвестиций в инфраструктуру и координации между добывающими компаниями, переработчиками и органами власти.
