Трафик коммерческих судов в Баб-эль-Мандебском проливе сократился на 56% за неделю с момента объявления хуситами эмбарго для судов Саудовской Аравии.
Данные аналитической компании Kpler, опубликованные эмиратской газетой National, фиксируют резкое падение числа проходов после заявления хуситов о закрытии пролива для саудовских судов.
Главные мысли за 1 минуту
- Трафик в проливе сократился на 56% за неделю после объявления эмбарго.
- В воскресенье, 27 июля, пролив пересекли только 15 судов.
- За день до эмбарго, 20 июля, через пролив прошло 34 судна.
- Из 15 судов 9 выходили из Красного моря, 6 входили в него.
- На борту находились сырая нефть, зерно и удобрения.
Цифры падения: от 34 до 15 судов за неделю
Согласно данным Kpler, 27 июля по проливу прошли только 15 судов. Это на 56% ниже 34 судов, пересекших пролив 20 июля — в день, когда хуситы объявили о морской блокаде Саудовской Аравии. Девять из этих судов следовали из Красного моря, шесть — входили в него. Грузовая картина включает сырую нефть, зерно и удобрения.
Снижение трафика затронуло все направления: суда, направлявшиеся в Красное море и выходившие из него, оказались в равной степени затронуты резким спадом. За неделю поток коммерческих судов упал более чем вдвое, что делает пролив почти пустым по сравнению с обычными показателями.
Причины блокады: ответ на контроль воздушного пространства и обстрел Саны
Хуситы объявили о морской блокаде Саудовской Аравии в ответ на действия Эр-Рияда. По заявлению движения, причиной стал контроль воздушного пространства над Йеменом в течение 12 лет, а также обстрел аэропорта Саны в момент приземления иранского самолета с делегацией хуситов на борту. Эмбарго вступило в силу 20 июля, и уже через неделю последствия стали видны на цифрах трафика.
Данные Kpler охватывают только коммерческие суда, поэтому реальный спад может быть еще более значительным с учетом возможного изменения маршрутов военных и вспомогательных кораблей. Однако текущая статистика уже демонстрирует реакцию рынка перевозок на объявленную блокаду. Теперь ключевой вопрос — как долго продлится снижение и смогут ли судоходные компании перенаправить потоки в обход Баб-эль-Мандебского пролива, что неизбежно увеличит время и стоимость транспортировки товаров.
