Руководитель направления международных операций BYD Стелла Ли заявила, что китайский концерн сможет стать крупнейшим автопроизводителем мира по объему продаж, не имея доступа к рынку США.
Такое заявление бросает вызов десятилетиями устоявшейся иерархии в глобальном автопроме, где японская Toyota удерживает первенство уже несколько лет подряд.
Главные мысли за 1 минуту
- BYD намерена обойти Toyota по годовым продажам, не входя на рынок США.
- Заявление сделано на уровне топ-менеджмента — главой международных операций Стеллой Ли.
- Источником информации выступила деловая газета Financial Times.
- Китайский концерн рассчитывает добиться лидерства за счет других регионов — Азии, Европы и Латинской Америки.
- Американский рынок рассматривается компанией как необязательное условие для достижения глобального первенства.
Амбиции без Вашингтона: как BYD собирается обойти японского гиганта
Ключевой тезис Стеллы Ли сводится к тому, что присутствие в США не является критическим для глобального доминирования. BYD делает ставку на интенсивный рост на тех рынках, где уже имеет прочные позиции: Китай, страны Юго-Восточной Азии, Европа и Латинская Америка. При этом компания не планирует форсировать выход в Соединенные Штаты, где действуют высокие пошлины на китайские электромобили и сильная конкуренция со стороны Tesla.
По данным Financial Times, такое заявление прозвучало на фоне стремительного расширения производственных мощностей BYD за пределами Китая. Компания уже строит заводы в Таиланде, Бразилии, Венгрии и Узбекистане. Логистика и локализация производства позволяют BYD наращивать продажи без привязки к американскому рынку.
Почему Toyota все еще впереди, но позиции шатки
Toyota сохраняет лидерство по общему объему продаж, включая автомобили с ДВС и гибриды. Однако темпы роста китайского конкурента значительно выше: BYD ежегодно увеличивает продажи на десятки процентов, тогда как японский автогигант демонстрирует стагнацию. Стелла Ли подчеркнула, что смена лидера — лишь вопрос времени, и отсутствие доступа к американскому рынку не станет препятствием.
Экспертное сообщество отмечает, что амбиции BYD подкреплены реальной динамикой: в 2023 году компания продала более 3 миллионов автомобилей, а в 2024-м, по предварительным данным, этот показатель может вырасти еще на 30–40 процентов. Toyota, напротив, закончила 2023 год с объемом около 11 миллионов машин, но прогнозы по росту скромнее.
Таким образом, BYD последовательно реализует стратегию, которая может изменить расстановку сил в мировой автоиндустрии. Останется ли Toyota на вершине в ближайшие годы — вопрос скорее времени, чем возможностей.
