Новые автомобили китайского бренда Kaiyi продолжают продаваться в России, несмотря на то что компания официально покинула рынок в мае 2025 года. Дилерские центры распродают складские запасы, а независимые поставщики активизировали ввоз машин по параллельному импорту.
Ситуация на рынке сложилась парадоксальная: производитель прекратил поставки и свернул локальный офис, но для потребителя это пока не стало приговором. Разбираемся, за счет чего сохраняется предложение и какие риски берет на себя покупатель.
Главные мысли за 1 минуту
- Китайская компания Kaiyi прекратила официальную деятельность в России в мае 2025 года.
- Несмотря на уход, новые автомобили бренда можно найти в шоурумах дилеров.
- Продажи продолжаются за счет товарных остатков, сформированных до остановки поставок.
- Параллельный импорт остается дополнительным каналом поставки, но работает точечно.
- Основной риск для покупателей связан с гарантийным обслуживанием, которое теперь полностью зависит от дилера.
Почему машины марки не исчезли с витрин после ухода
Решение о прекращении деятельности официального представительства Kaiyi в России стало частью общей корректировки стратегии материнской компании Chery Automobile. Еще в начале весны дилеры получали уведомления о сокращении поставок, а в мае они остановились полностью. При этом автомобили, уже ввезенные в страну и прошедшие таможенное оформление, остались на балансах юридических лиц и продолжают реализовываться через дилерскую сеть.
Парадокс ситуации в том, что официальный уход не означает мгновенного исчезновения машин с рынка. Товарные остатки переходят к дилерам, которые заинтересованы в их продаже. Такая практика знакома российскому рынку по целому ряду марок, покинувших страну в разные годы, и каждый раз процесс растягивался на несколько месяцев.
Какие модели Kaiyi еще можно купить
В наличии у дилеров чаще всего встречаются кроссоверы Kaiyi X3 и X5, а также седан E5. Именно эти модели пользовались стабильным спросом до момента остановки официального импорта. Цены на них практически не изменились, что говорит об отсутствии ажиотажа. Покупатель может свободно оформить кредит, поставить автомобиль на учет в ГИБДД и получить страховой полис без каких-либо ограничений.
Сложности возникают только при обращении с гарантийными случаями. Официальный сервисный центр бренда в России прекратил работу, поэтому все обязательства берет на себя дилер, продавший автомобиль. Добросовестные продавцы прописывают условия обслуживания в договоре, но спектр таких гарантий уже, чем у действующих марок.
Параллельный импорт как запасной канал
Помимо складских остатков, новые Kaiyi продолжают ввозить в страну по параллельному импорту. Схема позволяет независимым поставщикам закупать автомобили на рынках государств, где бренд продолжает работать официально. Однако объем таких поставок несопоставим с прежними партиями, которые шли напрямую с заводов. Это скорее точечные заказы под конкретного клиента, чем массовые продажи.
Ввоз через третьи страны увеличивает конечную цену автомобиля на несколько сотен тысяч рублей за счет логистики и дополнительных сборов. Поэтому основная масса покупателей по-прежнему ориентируется на то, что физически находится на складах в России. Запас прочности ограничен, и через несколько месяцев выбор моделей и комплектаций может существенно сократиться.
Таким образом, говорить о полном исчезновении марки с российского рынка преждевременно. Наличие сформированных стоков и активность независимых импортеров создают переходный период, который продлится от нескольких месяцев до полугода. Тем, кто планирует покупку, стоит внимательно изучить условия гарантии и проверить наличие сервисных партнеров в своем регионе.
