Повышение тарифов за проход судов через Босфор и Дарданеллы усилит нагрузку на мировую торговлю на фоне сохраняющейся неопределенности вокруг судоходства через Ормузский пролив.
Об этом заявила турецкий экономист Дильруба Ташкын.
С 1 июля 2026 года стоимость так называемого «золотого франка» — базовой единицы для расчета сборов — вырастет на 15%, с $5,83 до $6,70.
Главные мысли за 1 минуту:
- Турция повышает тарифы за проход через Босфор и Дарданеллы на 15% с 1 июля 2026 года.
- Причина — поэтапный пересмотр сборов, которые почти 40 лет не менялись. Средства пойдут на безопасность и инфраструктуру.
- Экономист Дильруба Ташкын предупреждает: рост стоимости прохода ударит по международной логистике, особенно на фоне проблем в Ормузском проливе.
- Под давлением окажутся перевозчики массовых грузов и энергоносителей — издержки частично лягут на плечи потребителей.
- Конвенция Монтре гарантирует свободу прохода для торговых судов, но Турция вправе взимать плату за сопутствующие услуги.
Новый тариф: цифры и причины
С 1 июля 2026 года стоимость «золотого франка» — базовой единицы для расчета сборов за проход через Босфор и Дарданеллы — вырастет на 15%, с $5,83 до $6,70. Турецкие власти объясняют это поэтапным пересмотром тарифов, начатым еще в 2022 году. Почти четыре десятилетия ставки оставались практически неизменными, что перестало покрывать текущие расходы.
Вырученные средства планируется направить на обеспечение безопасности судоходства, работу спасательных служб и поддержание инфраструктуры проливов. Анкара подчеркивает, что Босфор и Дарданеллы остаются одними из самых загруженных морских коридоров мира: ежегодно через них проходит десятки тысяч судов.
«В условиях сохраняющихся рисков для судоходства в Ормузском проливе любое удорожание прохода через турецкие проливы неизбежно отразится на логистических расходах и стоимости перевозок. Это может оказать дополнительное давление на цены в международной торговле», — сказала Ташкын.
Мнения эксперта: почему это важно сейчас
Экономист отметила, что решение совпало с периодом высокой чувствительности мировых рынков к вопросам морской логистики и энергетической безопасности. Участники рынка пристально следят за ситуацией на ключевых маршрутах, связывающих Европу, Ближний Восток и Азию. По мнению Ташкын, наибольшее влияние рост тарифов окажет на перевозчиков массовых грузов и энергоносителей.
«Дополнительные издержки в конечном итоге частично будут переложены на грузоотправителей и потребителей, хотя масштабы эффекта будут зависеть от общей ситуации на мировом рынке перевозок», — подчеркнула эксперт.
Любые изменения тарифной политики Анкары неизбежно привлекают внимание международного бизнеса и страховых компаний.
Геополитический контекст: Конвенция Монтре и безопасность маршрутов
Конвенция Монтре сохраняет за торговыми судами свободу передвижения через проливы в мирное и военное время, но устанавливает различные режимы плавания. Документ, в частности, ограничивает пребывание в Черном море военных кораблей нечерноморских государств тремя неделями.
В чрезвычайных ситуациях Турция может запретить или ограничить проход боевых кораблей через Босфор и Дарданеллы. При этом страна имеет право взимать плату за маяки, эвакуацию и медицинское обслуживание с судов, проходящих через проливы. Таким образом, решение о повышении тарифов остается в рамках международного права.
