В то время как московские власти вводят всё новые ограничения на передвижение электросамокатов, в российских регионах этот вид транспорта переживает настоящий бум.
Как выяснили аналитики МегаФона и сервиса кикшеринга Whoosh, за последние месяцы жители Екатеринбурга, Новосибирска, Красноярска и Нижнего Новгорода стали самыми активными пользователями арендных СИМ.
При этом неожиданный тренд выявили в возрастном распределении: люди старше 24 лет арендуют самокаты значительно чаще, чем те, кто моложе.
Главные мысли за 1 минуту:
- На фоне московских запретов кикшеринг в регионах, наоборот, набирает обороты.
- Города-лидеры: Екатеринбург, Новосибирск, Красноярск и Нижний Новгород.
- Вопреки стереотипам, самая активная аудитория — пользователи от 24 лет и старше, а не молодёжь.
- Данные основаны на обезличенной статистике МегаФона и Whoosh, без привязки к конкретным абонентам.
Почему регионы обгоняют столицу
В Москве и ряде городов Подмосковья с начала сезона действуют зоны с полным запретом на аренду электросамокатов — в парках, на центральных улицах и отдельных тротуарах. В то же время в региональных центрах подобные ограничения либо отсутствуют, либо менее строги. Это, по мнению участников рынка, и подстегнуло интерес к кикшерингу. Аналитики отмечают, что наибольший прирост пользователей зафиксирован в городах-миллионниках, где инфраструктура для СИМ активно развивается, но пока не перегружена.
Данные МегаФона и Whoosh, собранные на основе обезличенных телеком-метаданных, показывают: за поездками на арендованных самокатах стоят не туристы, а местные жители. Средняя продолжительность аренды в городах-лидерах на 20% выше, чем в среднем по стране.
Кто чаще ездит: неожиданный возрастной сдвиг
Казалось бы, электросамокаты — развлечение для студентов и школьников. Однако статистика говорит об обратном. Доля пользователей в возрасте от 25 до 44 лет превышает долю молодёжи до 24 лет в полтора раза. Эксперты связывают это с тем, что более взрослая аудитория использует самокаты не для досуга, а для прагматичных целей: добираться до работы, до метро или на деловые встречи. А вот поколение Z чаще предпочитает личные самокаты или общественный транспорт.
«Анализ обезличенных данных показывает, что сервис постепенно превращается из развлечения в полноценный транспортный инструмент для ежедневных поездок, особенно в городах, где остро стоит проблема пробок и дефицита парковок», — комментируют в пресс-службе Whoosh.
Что дальше
Тенденция к росту в регионах, вероятно, сохранится, считают аналитики. Ограничения в Москве не снижают общий спрос на кикшеринг в стране, а лишь перераспределяют его. При этом операторы уже закладывают в свои планы расширение парков в Новосибирске и Екатеринбурге. Учитывая, что средний чек аренды в этих городах сейчас на 15% ниже московского, эксперты прогнозируют скорое выравнивание цен.
