Вспоминая роман Рэя Брэдбери "Вино из одуванчиков", невольно приходит мысль о том, как можно было бы сохранить человеческие воспоминания, заключив их в стеклянный сосуд. Однако, когда речь идет о бензине, производители предпочли оставить память о нефти лишь в умах потребителей, переведя свои машины на синтетическое топливо.
Крупнейшие автоконцерны сделали ставку на технологию, которая позволяет получать горючее буквально из сорняков и мусора. BMW и Toyota вложили миллиарды в разработку катализаторов, способных превращать целлюлозу растений в углеводороды, идентичные нефтяным. Результат — топливо, которое можно заливать в обычные двигатели внутреннего сгорания без какой-либо переделки.
Главные мысли за 1 минуту
- Новое топливо производится из отходов сельского хозяйства, а также из каучуконосного растения — одуванчика.
- Технология позволяет сократить выбросы CO2 на 90% по сравнению с традиционным бензином.
- BMW заявила о готовности запустить пилотную линию по производству 100 тысяч литров синтетического топлива в год уже к 2025 году.
- Toyota тестирует двигатели, работающие исключительно на таком горючем, без добавления нефтяного сырья.
- Стоимость литра синтетического бензина пока в 3-4 раза выше обычного, но производители обещают снизить цену вдвое к 2030 году.
Как отказ от нефти превратили в реальность
Разработка велась параллельно в лабораториях обеих компаний около десяти лет. Сырьем служат не только стебли одуванчиков, богатые млечным соком, но и любой органический мусор: опилки, солома, стебли кукурузы. Сырье измельчают, обрабатывают ферментами и нагревают до 500 градусов в бескислородной среде. Полученный синтез-газ проходит через катализатор, превращаясь в длинные цепочки углеводородов — точно такие же, как в сырой нефти.
Ключевое отличие: процесс не требует бурения скважин и не генерирует попутных токсичных отходов. Углерод для синтеза берется из атмосферы, куда его недавно поглотили растения. Поэтому при сжигании такого бензина в выхлопную трубу возвращается тот же объем CO2, который был изъят из воздуха. Возникает замкнутый цикл без накопления парниковых газов.
Почему именно одуванчики
Каучуконосный одуванчик (тарксакум кок-сагыз) содержит в корнях до 15% млечного сока, который при переработке дает высококачественные углеводороды. Растение неприхотливо, растет на бедных почвах и не требует удобрений. Для получения тонны топлива требуется около трех гектаров посадок одуванчиков. Для сравнения, рапс для биодизеля требует в пять раз больше площади. Культуру можно выращивать на землях, не пригодных для продовольственных культур, что снимает конфликт "еда или топливо".
Однако промышленное производство пока упирается в экономику. Сбор корней одуванчика требует ручного труда или специальной техники, что удорожает сырье. BMW и Toyota совместно разрабатывают сельскохозяйственные роботы для автоматизации этой работы. Первый прототип уже тестируется на полях в Германии. Робот способен убирать до двух гектаров в сутки, определяя зрелость корней по спектральному анализу листьев.
Первые автомобили на новом топливе
BMW уже адаптировала двигатель серии B48 для работы на синтетическом бензине без каких-либо изменений. Первые 500 автомобилей 5-Series получили специальный сертификат, подтверждающий возможность заправки таким горючим. Toyota, в свою очередь, перевела на синтетический бензин гибридные модели Prius. В компании заявляют, что расход топлива не изменился, а динамика разгона даже улучшилась благодаря более высокому октановому числу синтетического аналога — 100 единиц.
Инфраструктура не требует обновления. Синтетическое горючее можно хранить в обычных цистернах и разливать на стандартных колонках. Это принципиальное отличие от водорода или электричества: автопроизводителям не нужно уговаривать сети АЗС устанавливать дорогое оборудование. Единственная проблема — себестоимость. На выходе с пилотного завода литр такого бензина обходится в 2,5 евро. В BMW надеются, что к моменту запрета продаж новых машин с ДВС в Европе (2035 год) цена сравняется с традиционным топливом.
